Тест-драйв российского Hyundai Solaris

23 ноября 2013, irina

 Инженеры Hyundai сделали все, чтобы адаптировать Solaris к российским условиям. Автомобиль приобрел повышенный клиренс, почти 18 см, хорошие силовые установки и усиленную подвеску .
Признаться, автомобиль нас удивил. Машина выглядит экстравагантно и дорого. Гармоничность форм автомобиля сглаживает его небольшие размеры. Купить хендай солярис можно по весьма привлекательной цене.

За рулем достаточно просторно, чего не скажешь о сиденьях сзади. Однако посадка сзади такова, что можно откинуться назад и не устанешь даже в длительной поездке. Везде приятный на вид и на ощупь твердый пластик.
Шумоизоляция Hyundai Solaris сравнима с машинами выше класса на два. На холостых 1,6-литровый движок почти не слышен.
Отдельно хочется рассказать про двигатель Gamma на 1,6 литра. Он не относится к новомодным «зеленым» двигателям, зажатым в экологические нормы, и позволяет автомобилю показать себя. Силовой агрегат развивает 123 л.с. и 155 Нм крутящего момента при потреблении 7,9 л топлива на 100 км в городе. Заливать можно 92 бензин.

Покупателям предлагается два вида трансмиссии. Первый — это 5-ступенчатая «механика», второй — 4-ступенчатый «автомат».
Змейку автомобиль делает на «пять». Поворот руля, и Solaris моментально бросается в сторону. При этом нет даже намека на крены и занос.
Для полноты тест-драйва мы проделали ту же змейку на ледовой площадке. Машина вела себя на льду по-переднеприводному эталонно. Разница в поведении автомобиля как с включенной, так и с отключенной системой стабилизации была минимальна.
Solaris с механической коробкой несколько огорчил нечетким включением передач.
В общем Hyundai Solaris получился лучше, чем ожидалось.

Ваш отзыв